便名 : 東京メトロ千代田線•1396S
日付 : 2025/08/xx
区間 : 綾瀬(13:56)→北綾瀬(14:00)
所要時間 : 00:04
乗車クラス : 普通車自由席
運賃 : 180円(交通系ICカード決済)
運行 : 東京メトロ
2025年6月末、駅前にOPENした「ららテラス北綾瀬」の見物をしに、久しぶりに北綾瀬へ。この路線、ここ10年ほどの間に大きな変貌を遂げている。
(商業施設公式サイトはこちら)
そんな訳でやって来たのは東京メトロ千代田線の綾瀬駅。今回利用する支線の列車のうち、概ね半分ほどはこの綾瀬駅始発で、都心方面へ向かうホームの外れにある北綾瀬行き乗り場を3両編成の列車が発着している。
東京メトロ千代田線は綾瀬方でJR常磐線各駅停車と、代々木上原方で小田急線と直通運転をしているが、千代田線が5分間隔、常磐線が10分間隔なので、日中時間帯にJR常磐線方面へ向かう列車は約半分。以前は残りを綾瀬止まりとして運転されていたのだが、2019年に支線で10両編成の列車が運転できるようになったことを機に、一部の綾瀬止まりの列車が支線に直通、北綾瀬行きに変更されている。
今回は都心方向からやってきたが、運悪く目の前で北綾瀬行きが出ていってしまって乗換えが必要になり、綾瀬駅へ降り立ったという訳。
前述の通り、北綾瀬行きは都心方向へ向かうホームの外れにある、切り欠き式の0番乗り場から出発。JR常磐線直通の列車でやってくると階段を介した乗換えが必要になるが、中線に到着する綾瀬止まりに乗ると綾瀬駅ではホームの両側を開扉するので、階段を経ることなく乗換えをすることができる。
支線の線内運用で使用されているのはかつて東西線で使用されていた05系車両。かつては5000系、6000系の初期車などが使用されていた時期もあり、本線とは少し違った雰囲気。なお、本線に先んじて3両編成についてはワンマン運行となっていて、行先表示と交互に「ワンマン」の表示がされている。
3両編成の車両は元東西線所属で、2014年に千代田線へ転属してきたのだそう。転属に際しては更新工事が実施されているが、1区間の単純往復の割に各扉上には液晶画面が設置されていたりと比較的しっかりした内容。一方で使用用途から割り切っている部分もあり、車外側面の行先表示器については使用されていない。
自動運転で綾瀬駅を出発した列車は分岐を一つ左に渡り、真ん中の線路を進んでいく。出発と同時に左後方から本線の回送列車が出てきて、30秒ほど並走。同じように分岐を渡っているからぶつからないのは分かっているとはいえ、中々迫力がある。
左カーブをしながら常磐線下りの高架橋をくぐり、200mほど走ると3線から2線に集約される。一番左の線路は主に引上線として利用されているようで、先ほど並走していた列車はここで折返して再び代々木上原方面へ向かう模様。すぐに折返すのであればホームに留め置いてもよさそうなものだが、出来るだけホームを空けておきたいということだろうか。
支線区間の最高速度は60km/hで比較的ゆっくり目。出発して2分ほどすると対向列車が現れて行き違い。「乗換案内」に表示されている列車番号を見るに、2025年時点のダイヤでは3両編成の支線用車両の稼働は日に1本のみで3両編成同士がすれ違うことはない模様。
綾瀬駅を出発して約4分で終点の北綾瀬駅に到着。ホームがあるのは1線のみで、ホームのない側の線路は専ら車庫への入出庫用に利用されているらしい。1979年の開業以来はホームは3両分しかなかったが、前述の支線10両編成化の際にホームが延伸された。
目の前の下り勾配を降りたところにあるのが綾瀬車両基地で、時間帯によっては折返しを待つ小田急ロマンスカーの姿が見えることも。ともあれ、JR西日本の博多南線•博多南駅と同様、車庫へ出入りする線路を営業化して開業した路線と駅といった感じ。
駅ホーム上に設置されている電光掲示板には次の列車の両数が表示されている。複数の編成長の列車が走る路線はあるが、ここまで極端な長さの差があるというのは珍しい。列車は車両基地側に寄せて停車するから、しょうぶ沼公園側の改札口を利用する場合で3両編成の列車のときは少し歩く必要があることも。
前述の「ららテラス北綾瀬」は駅ホームから見ると環状7号線を横断した先にある。商業施設の開業に先立ち2020年に開設された、北綾瀬方先頭車近くの北改札口に直結するかたちで新設されたデッキを介して段差なしにアクセスできるような構造。
この北改札口は2020年の開設以後、5年近くは階段とエレベーターのみの状況が続いていたようだが、商業施設の開業、交通広場の整備が済み、エスカレーターが設置されたことで少し利便性が改善されたように見える。なお、北改札口から真下に降りるルートはなく、その場合は中央改札口を利用することになるので注意が必要。
「ららテラス」の商業施設としてのラインナップは一般的なお店が並んでいる上、まだ空きスペースが多いなという印象だが、フードコートに「とみ田」系の店舗が入っていたり、北陸系の回転寿司が入っていたりと飲食店は近くにあったら嬉しいようなお店が入っている。
駅周辺にこれといった観光地があるでもなく(強いて言えば春先の「しょうぶ沼公園」)、地元民でなければそうそう頻繁に訪れる場所でもない気はするが、東京メトロ随一の秘境路線をたまに訪れてみるというのも新しい発見があるかもしれない。
というお話。
